Slater指出，“你們迎來了非常積極并且開始下單的國際客戶，而且你們還有很多國內(nèi)客戶正準(zhǔn)備恢復(fù)業(yè)務(wù)，這提供了動力�！薄半S著年內(nèi)時間的推移，我們正指望政府提供一些幫助從而向下一步目標(biāo)邁進(jìn)，但這尚未發(fā)生�！�

　　Slater提及的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的兩個主要因素是自由貿(mào)易協(xié)定和一項新的長期公路法案的通過。韓國、哥倫比亞和巴拿馬的自由貿(mào)易協(xié)定基本上已經(jīng)批準(zhǔn)，但因為這些國家的首要人權(quán)問題被擱置，現(xiàn)在則需要對因這些協(xié)定被取代的美國工人進(jìn)行再培訓(xùn)。Slater表示，“這三個國家正準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向其他國家做生意�！�

　　根據(jù)美國公路與運(yùn)輸設(shè)施建筑商協(xié)會（ARTBA）進(jìn)行的第一季度市場調(diào)查，56%的受訪者表示其預(yù)期下一年度設(shè)備支出會減少，而47%的受訪者認(rèn)為租賃業(yè)務(wù)將會持續(xù)下滑。根據(jù)《道路&橋梁/建筑設(shè)備》雜志所進(jìn)行的調(diào)查，情況更不樂觀。當(dāng)被問及2011年下半年會采購何種類型的設(shè)備時，受訪者表示公路載重車領(lǐng)先（18.1%），繼而是輕型設(shè)備（17.9%）、挖掘機(jī)（17.7%）、滑移裝載機(jī)（12.9%）和附屬裝置（12.8%）。然而，令人吃驚的是46.2%的受訪者表示不采購任何東西。

　　美國公路與運(yùn)輸設(shè)施建筑商協(xié)會政策副會長兼首席經(jīng)濟(jì)師AlisonPremoBlack告訴《道路&橋梁/建筑設(shè)備》雜志，“預(yù)期資本支出也會下降�！薄扒闆r真的不容樂觀。本次經(jīng)濟(jì)衰退的特殊之處在于，一般建設(shè)的衰退已真正對交通建設(shè)造成沖擊。”

　　“形勢不太樂觀”

　　2010年的大部分時候，公路和橋梁市場尚可依靠《美國復(fù)蘇與再投資法案》（ARRA）提供的資金，但到2011年中期恐怕就不再有太多此類支持了。

　　《道路&橋梁/建筑設(shè)備》雜志的52%以上的受訪者認(rèn)為，其所在州的道路和橋梁資金狀況已經(jīng)惡化，而一小部分受訪者（8.4%）則表示情況有所好轉(zhuǎn)。

　　美國公路與運(yùn)輸設(shè)施建筑商協(xié)會根據(jù)麥格勞·希爾公司的公路項目簽約報告對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了調(diào)整，以便“按實值計算”（解釋了公路和橋梁原材料、工資以及運(yùn)營成本的變化）。到五月份為止，該統(tǒng)計數(shù)據(jù)與2010年的合約量相比下降了15%；美國公路與運(yùn)輸設(shè)施建筑商協(xié)會自身的年度預(yù)測報告表明，2011年該市場將下降4%，但Black認(rèn)為以目前速度來看，該數(shù)據(jù)似乎較為樂觀。

　　Black稱，“現(xiàn)在還是年初，下結(jié)論為時過早，因為我們即將進(jìn)入施工季節(jié)，但是一些市場數(shù)據(jù)…不太樂觀�！�

　　美國公路與運(yùn)輸設(shè)施建筑商協(xié)會將衰退與三個因素聯(lián)系起來，這三個因素均不出意料：缺乏新的長期公路法案；國家和地方的資金情況；刺激資金逐漸用盡。Black稱，《美國復(fù)蘇與再投資法案》70%以上的資金已被償付給承包商。

　　美國公路與運(yùn)輸設(shè)施建筑商協(xié)會提供的數(shù)據(jù)表明，四月份行業(yè)就業(yè)率有所提高，但增幅很小，與2010年4月相比增加了0.3%。然而，2011年4月交通項目落實到位的施工工程價值與12個月之前相比下降了12.9%，而且之前顯示增長的調(diào)整后三月份和二月份報告目前出現(xiàn)赤字。

　　2011年原材料價格上漲也不會逐漸停止。美國總承包商協(xié)會（AGC）的調(diào)查表明，五月份成本上漲0.9%，過去12個月內(nèi)成本上漲7.5%。

　　美國總承包商協(xié)會的首席經(jīng)濟(jì)師KenSimonson在報告中表示，“同時，為在建筑需求充其量保持不溫不火的情況下贏得工程，承包商在很大程度上保持其投標(biāo)報價不變�！�